一般来讲，空气滤清器和空气滤芯是不会注明其“微米额度值”。微米额度值一般用于液体过滤系统中。空气滤清器是采用工业的标准（SAE J726标准）来评估其寿命和效率。根据空气过滤器测试法规SAEJ726的规定：空气滤清器是以空气滤芯能捕获进气中污物的比例作为过滤精度。YAOTAI的空气过滤器和滤清器最小具有99.9%的总效率。

目测的方法不是判断空气滤芯是否该进行更换和维护的可靠方法。而测量进气阻力压差是确定空气滤芯是否到达了使用寿命尽头最可靠的方法。空气滤芯的过滤效率是随使用时间的变化而变化的。从未使用过的新空气滤芯的过滤效率最低，随着使用时间的增加，被滤芯过滤了的灰尘在滤芯的外表面堆积，将会使滤芯的过滤效率不断提高。所以，如果空气滤芯表面有薄薄的一层灰，可以使空气滤芯的工作效率更高。使用压差指示器是确定何时更换空气滤芯的最可靠的方法。

环境的恶劣在我们的周围简直让人无法遁逃，有人说：既然这样，光换车的滤清器有什么用，其实，这是一种误解。外部的空气是开放的环境，既然很差的也会由于流动而不会是污染物集中，而车内不同，它是一个相对封闭的空间，污染会非常的高，对人体的伤害也相对比较集中和直接，所以，我们周围的环境越差，我们则需要选择更高品质的空调滤清器。

 

市场上的空气滤清器大部分采用的是树脂纤维作滤纸的材料，使用吹的清洁方式会把看不见的颗粒（这些颗粒对发动机的伤害更大）吹进纤维深处，使得在使用的时候更容易直接被发动机吸进去，长久下去会使发动机受到损伤，这使得一种不可取的方式。空气滤清器随着使用的时间增加，堆积的灰尘会越来越多，这种情况会使过滤效果增加，但是对发动机来说，所需要的进气量越来越少，发动机如果无法获得充足的气体而降低了效能，最后会导致动力的不足。在这种情况下，我们通常会推荐空气滤清器的更换周期，这只是个估算值,在恶劣的使用环境中，空气滤清器的更换周期将会提前。

一定不能这样做，安全滤芯绝对不是备用滤芯。安全滤芯的作用是在进行维护保养工作时候，可以防止脏污进入发动机，同主滤芯相比，安全滤芯滤材较小，过滤效率低，容灰量小。当只有安全滤芯的时候，一定不能运行发动机。

优质的空调滤清器不但具有高的过滤和吸附能力，同时还具有高效的通透性能，可以确保空调的通风量，这是因为采用的先进的介质才达到的，这也是凝聚了YAOTAI多年的科技探索和经验。

 

滤纸在空气滤清器中占有很大的成本，有的高达80%以上，劣质的空气滤清器在节约成本上通常在滤纸的考虑上，而这样做又不能被普通消费者直接发现，所以可以通过低价来获得巨大的利润。有的生产商不但节省了庞大的研发试验成本还省去了大笔的滤纸成本，价格低也不足为奇了。但是消费者却要付出增加油耗作为代价，即使频繁的更换滤清器也不能达到使用要求。优质的空气过滤器既能保证过滤的精度又能具有非常好的使用寿命。

滤清器是用来保护发动机及设备不被进入的污物而磨损。有实验表明对于柴油发动机仅仅一百多克的灰尘，就能够使发动机发生磨损和拉缸等问题，可见如果滤清器的性能指标无法满足发动机及原设备厂的技术要求，那么就会有大量的灰尘和污物进入到发动机内，造成发动机性能下降甚至是提前大修。所以如果是仅仅模仿原装滤芯的外表尺寸，而且在滤材的选择方面滤清器无法满足设备的生产工艺和性能指标的要求的话，会使发动机失去保护，性能下降而导致使用寿命缩短。

微米精度值是同滤芯相关的，用于表示滤芯能过滤一定尺寸微粒能力的值。目前使用经过Multi-pass试验得出的Beta比率值来准确地确定滤清器去除一定尺寸微粒的能力。Beta值是适合于衡量各类液体滤芯效率的数值，是液体中大于允许通过滤芯的颗粒数量与经滤芯过滤后留住的颗粒数量的比率值。

一般发动机生产厂家都会规定更换周期，唐纳森推荐客户根据燃油压差指示器的指示来更换燃油滤芯，这种指示器同进气系统的压差指示器类似。如果发动机出现了动力不足和难以启动的现象，不排除燃油滤芯被堵塞的可能性。通常情况下，燃油中的胶质物质，霉菌等有机物和腊等杂质都会造成燃油滤芯被堵塞。

 水是燃油中最有害的杂质，水会腐蚀燃油系统部件，造成关键部件磨损，促进微生物滋长而造成堵塞，中断燃烧。特别是对于高压燃油系统，燃油是通过高压喷射进气缸，为获得更高的压力，喷油嘴等部件需要有很高的耐压性，而高压性零件需要润滑性，但水会使燃油失去给予部件必须的润滑性。YAOTAI高效的油水分离滤清器系列产品，采用特殊处理过的滤材，可以将燃油中的水和杂质有效的去除，以保证向发动机提供尽可能干净清洁的燃油。

柴油粗滤芯通常放在燃油泵的吸油端，由于吸油的压力较小从而要求低的阻力。粗滤芯的主要任务是保护输油泵和减轻细滤芯（如果安装的话）的负担。粗滤芯一般的额定过滤精度是10-30微米（microns）。柴油细滤芯一般安放在输油泵和燃油泵（或 喷油嘴）之间，细滤芯将给后面的燃油泵（喷油嘴）全面的保护。柴油细滤芯放在输油泵后面，将承受较高的压力，同时具有较高的过滤精度（额定过滤精度是2-10微米）。

 

更确切的说应该是需要过滤效率高的机油滤清器，过滤效率高的滤清器可以更有效的过滤掉更多有害杂质，使发动机免受污染颗粒的破坏，大大减少发动机的维护保养成本，延长发动机的使用寿命。

YAOTAI机油滤清器的高单次通过效率能够更有效的把机油中的有害杂质拦截下来，避免危害发动机部件。因此机油中的杂质更少，废机油看起来会更清。机油除了抗磨损、抗氧化等其它功能，如果维修厂能够确认机油能够继续使用，理论上可以延长更换周期。

 

对于一个发动机或者设备，一个恰当的滤芯应在过滤效率和容灰量之间达到一个平衡。使用过高过滤精度的滤芯，就可能会因为滤芯的低容灰量而导致滤芯的使用寿命缩短，从而增加了机油因为机油滤芯被堵塞而走旁通阀的危险性。

在发动机润滑油过滤系统中，通过全流滤芯的润滑油会润滑发动机部件（如增压器，气门摇臂，活塞冷却喷嘴等等）。通过旁通滤芯的润滑油占全部润滑油的10%，并且得到更高过滤精度的过滤，通过旁通滤芯的润滑油直接返回油底壳。由于全流机油滤清器的过滤能力有限，无法将机油中所有杂质都滤除。所以通过旁通滤芯过滤这部分杂质，保持润滑油的清洁。

在机油过滤系统中装有旁通阀，其目的在于当滤芯被过多的杂质堵塞时候，可以暂时允许机油能够绕过滤芯到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大的损失。止回阀是安装在滤清器内用来防止滤清器空运行的部件。在实际中，根据车辆或设备的应用要求，一个机油滤清器可能含有旁通阀和单向阀，也可能没有，是否有各种阀是由发动机生产厂商的设计所决定的。建议您参考滤芯的技术参数或者相关说明。